Arbetsgivarmålvakterna och det svenska plattformsarbetet

En rapport om plattformsarbete, arbetsgivaransvar och hur dagens konstruktion försvårar fackligt inflytande och kollektivavtal.

Plattformstaxi- och matleveransföretag har varit ett bekymmer för lagstiftare och fackliga organisationer över hela världen sedan företagsmodellen lanserades för drygt femton år sedan.

Plattformsarbete i Sverige och i Europa

Transports rapport visar hur plattformsföretag organiserar arbete i Sverige och hur detta skiljer sig från utvecklingen i många andra länder. I stora delar av Europa arbetar plattformsarbetare som egenföretagare eller frilansare direkt kopplade till plattformarna.

I Sverige har plattformsföretagen istället i stor utsträckning valt att använda mellanhandsföretag som formella arbetsgivare, samtidigt som plattformarna själva styr arbetets organisering genom sina digitala system och algoritmer. Vi kallar dessa mellanhänder för arbetsgivarmålvakter.

När ansvar och makt hamnar på olika ställen

Denna konstruktion skapar problem för den svenska arbetsmarknadsmodellen. Även om plattformsföretagen i praktiken bestämmer över arbetets villkor, arbetsledning och ersättning är det inte de som står som arbetsgivare.

Arbetsgivaransvaret har i stället köpts som en tjänst av en arbetsgivarmålvakt. Konsekvensen blir att fackförbunden har svårt att rikta krav mot den aktör som faktiskt har makten över arbetet, vilket försvårar möjligheterna att förhandla om bättre villkor och säkerställa arbetstagarnas rättigheter.

Två vägar framåt – vem ska bära ansvaret?

Rapporten pekar på två möjliga vägar framåt.

Den ena är att den aktör som faktiskt kontrollerar och leder arbetet – plattformsföretaget – också ska betraktas som arbetsgivare och bära det ansvar som följer med den rollen.

Den andra är att acceptera modellen med arbetsgivarmålvakter, men då säkerställa att arbetstagarna omfattas av samma grundläggande rättigheter och villkor som om de vore direkt anställda av plattformsföretaget. För att detta ska fungera krävs ett starkare regelverk än det som finns idag.

Transports förslag för att stoppa missbruket av arbetsgivarmålvakter

  • Regelverket som skiljer bemanningsföretag från underleverantörer måste förtydligas. Alla arbetsgivarmålvakter är i praktiken bemanningsföretag, men undkommer uthyrningslagen genom en falsk status som självständiga entreprenader.

 

  • Det finns idag ett kryphål i uthyrningslagen som gör att inhyrd arbetskraft inte omfattas av likabehandlingsprincipen när inhyraren saknar kollektivavtal och egna anställda. Detta kryphål borde täppas till genom att begränsa rätten att hyra in arbetskraft till företag med kollektivavtal.


Läs rapporten