|
![]() Dags för politisk strejk? Bland svenska chaufförer växer frustrationen över utvecklingen inom transportsektorn. Många frågar sig vad Transport gör åt utländska bilar som kör olaglig inrikestrafik och åt jobben som går förlorade i lönedumpningens spår. Svaret är att Transport har lagt ned ett mycket omfattande arbete på att uppmärksamma problemen och bearbeta politiker, myndigheter och olika intressenter. Vid Europeiska Transportarbetarefederationens, ETF:s, kongress i maj fick Transport också gehör för att europafacket måste trycka på EU-kommissionen så att vi får en klar och tydlig definition av tillfällig inrikestrafik, så kallat cabotage. Flera yrkeschaufförer jag talat med säger att situationen på vägarna är så akut att det krävs andra åtgärder. Man sneglar mot förarkollegerna i Frankrike och nämner regelrätta blockader med 60-tonsekipagen för att få politikerna att vakna. I hamnarna har stuveriarbetare över hela Europa vid flera tillfällen genomfört politiska strejker, för att mota bort ett illavarslande EU-direktiv. Godstransporterna är en av de näringar som drabbats allra hårdast efter EU:s avregleringar och utvidgning och frågan är om inte tiden är mogen för en liknande manifestation. Runt om i Europa tas andra initiativ. På Kastrups flygplats har personalen startat en aktionsgrupp mot lönedumpning. Nyligen kom en estnisk chaufför i en dansk lastbil för att lossa flygplansdelar. När föraren uppgav att han tjänade mindre än 50 danska kronor per dag blockerade aktionsgruppen bilen. I Tyskland är arbetslösheten uppe i tio procent. Efter EU-utvidgningen har det kommit in en ström av arbetare från de forna östländerna. Den billiga arbetskraften utnyttjas hänsynslöst. Lönerna är mycket låga, inte sällan blir arbetarna dessutom blåsta på sina intjänade pengar. Tyska myndigheter har beräknat att svartjobben omsätter 370 miljarder euro om året – en svindlade summa. För att försöka komma år problemet bildade staten en ny polismyndighet, Finanzkontrolle Schwartzarbeit. Den nya finanspolisen består av 5 000 man och har fått stora resurser. TV-programmet Uppdrag granskning var med när beväpnade poliser slog till mot ett lyxhotell för att granska städpersonalens indentiteter och papper. En man som jobbade illegalt försågs med handbojor. Det visade sig att två av hotellets städfirmor fifflade och böter och straffskatt på 185 000 kronor drevs in. Finanskontrollen har synat slakterier och hittat tusentals utländska arbetare som tvingats leva under miserabla förhållanden. Byggbranschen är också svårt anfrätt av fiffel. Samtidigt som arbetslösheten exploderat bland tyska byggnadsarbetare beräknas antalet svartjobbare uppgå till 300 000. Poliserna i Finanzkontrolle Schwartzarbeit är beväpnade med automatvapen och bär ofta rånarluvor under razziorna, för att inte bli igenkända och utsatta för repressalier. Det är en kuslig illustration över tillståndet i Europa. I Sverige, Tyskland och övriga västländer kämpar facket mot lönedumpningen och slavliknade arbetsvillkor. Svenskan Anna Ibrisagic, moderat politiker och EU-parlamentariker, intervjuades i Uppdrag granskning. Hon, och många andra på den borgerliga kanten, anser inte att det handlar om lönedumpning när människor kommer till Sverige och jobbar för 30–40 kronor i timmen. Ibrisagic anser tvärtom att det är sund konkurrens. Dessutom, hävdar hon, får de hitresta hur som helst högre lön än de skulle fått hemma i exempelvis Polen eller Baltikum – och då kan det ju inte vara fråga om social dumpning! Anna Ibrisagics resonemang är direkt enfaldigt. En lön som går att leva skapligt på i Polen leder naturligtvis till ren misär i länder med flerdubbelt högre prisnivåer. Det är därför EU infört regler som säger att alla löntagare som jobbar i ett visst land ska ha rätt till samma miniminivå. Jan Lindkvist
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||