|
|
|
|
|
 Ge oss en nyårspresent, Messing! Ett intensivt år ligger framför Transport. I september väntar ett val som kan bli avgörande för arbetstagarnas och fackets framtid. I höstas, när borgarnas opinionssiffror var som högst, fnös den stridbare före detta SCB-chefen och socialdemokraten Sten Johansson. Han tyckte att det vore skräp om inte arbetarrörelsen skulle kunna vända vinden och ro hem valsegern – med tanke på de tydliga utspel som de borgerliga partierna gjort. Han syftar på de långtgående angreppen på a-kassan och arbetslöshetsförsäkringen. Inför valet 2002 fick moderaterna svidande kritik för att man lagt förslag som innebar skrotad anställningstrygghet, fler tillfälliga jobb och sänkta lägstalöner. Moderaterna gjorde ett katastrofval. I år har man lärt sig läxan. Politiken är egentligen densamma, men borgarna har valt en annan, smartare strategi. Via a-kassan. Den borgerliga alliansen vill kraftigt höja a-kasseavgiften, samtidigt som skattereduktionen tas bort för a-kasse- och fackföreningsavgiften. Vid en borgerlig valseger riskerar arbetstagarna att få en fördubblad avgift på uppåt 700–800 kronor. Man behöver inte vara särskilt konspiratoriskt lagd för att inse hur taktiken ser ut. Genom chockhöjningen kommer löntagarna att lämna facket och med lägre organisationsgrad urholkas legitimiteten för kollektivavtalen och vägen ligger öppen för alla de försämringar i arbetsrätten som de borgerliga partierna alltjämt har på sin agenda. Vid sidan av valet utkämpar Transport flerfrontskrig. Det sorgligaste sker mot andra fackförbund och handlar om vem som ska organisera medlemmarna inom flyget och på lager och terminaler. Dagarna före jul slog Transport medlemsrekord. 74 004 medlemmar! Nästan alla andra LO-förbund backar och risken finns att Transport också kommer att göra det, därför att vi tvingas lämna ifrån oss medlemmar. LO:s styrelse beslutade nyligen att företaget VAES, som servar flygmotorer, ska över från Transport till IF Metall. Beslutet är fattat på delvis felaktiga grunder och Transport kommer att överklaga beslutet till LO:s representantskap. LO-styrelsens argumentation har trots allt det goda med sig att Transport fick vatten på sin kvarn i synen på vem som ska ha avtals- och organisationsrätten på Sveriges största åkeri. Företaget heter Poståkeriet, har 3 300 chaufförer och konkurrerar på öppna marknaden som vilket transportföretag som helst – fast med ett kollektivavtal som i dag är tecknat med Seko. En tuff match pågår också med näringsdepartementet. I samband med EU-utvidgningen 2004 var de nya kandidatländerna i öst och de gamla medlemsnationerna i väst överens om att införa begränsningar när det gäller transportföretagens rätt att köra tillfällig inrikestrafik, cabotage, hos varandra. Övergångsreglerna innebar ömsesidigt förbud för cabotage i två år för några länder och tre år för andra. I vår har den första tidsfristen tickat ut och Transport vill ha en förlängning av övergångsreglerna – med hänvisning till den bekymmersamma situationen i åkerinäringen. Lika angeläget är det att få en vettig definition av vad cabotage egentligen är. I dag rullar många utländska ekipage i Sverige där mycket talar för att det egentligen handlar om otillåten inrikestrafik. Vägverket har under hösten tagit fram ett förslag till stramare regler kring cabotaget. Tyvärr glunkas det om att regeringen är beredd att lägga förslaget på hyllan – i väntan på att EU ska ta tag i frågan. Det vore förödande. Sveriges chaufförer och åkeriföretag behöver snabbt en nyårspresent av infrastrukturminister Ulrica Messing: en förlängning av övergångsreglerna och en klar och redig definition av vilken trafik som omfattas av cabotagerätten och vilka transporter som polis och andra myndigheter måste börja ingripa mot. Jan Lindkvist
|
|
|
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
 |
![Hide details for [<font style="font-family:arial,verdana,geneva; font-size:11px; font-weight:bold">]2010[</font>]](/icons/collapse.gif){kind=icon}
![Show details for [<font style="font-family:arial,verdana,geneva; font-size:11px; font-weight:bold">]2009[</font>]](/icons/expand.gif){kind=icon}
