Oro bland Loomis personal

NR 11 November 2007


2010 2009 2008 2007

Ansvarig utgivare

Jan Lindkvist

Webmaster

Christina Ahlund Sätterberg

Redaktörer

Pär Karlsson

Justina Öster

Postadress:

Box 714
101 33 Sthlm

Tel: 010-480 33 00

Fax: 08-723 00 76

Ring d.a.media.

Tel: 08-786 03 34

Förbundet

A-kassan

Medlemsportal

”Vi känner oss uthängda och uttittade”
Bland värdetransportörerna på Loomis, tidigare Securitas, i Stockholm är stämningen lugn. Kollegerna i Malmö och Linköping känner sig däremot både uthängda och oroliga för jobben efter länsstyrelsens beslut att dra in bolagets tillstånd att köra värdetransporter.

Det var i slutet av september som länsstyrelsen beslutade dra in Loomis tillstånd eller ”auktorisation som bevakningsföretag”. Beslutet fattades efter en rad inspektioner på företaget och fick stort genomslag i media. Redan i januari 2002 gjorde länsstyrelsen sin första kontroll hos bolaget och har därefter upprepat sin kritik mot att Loomis utbildar sin personal i fel ordning och att en viss del av de anställda inte har fullständig utbildning.
Anne-Charlotte Nilsson är ett av huvudskyddsombuden på Loomis i Stockholm. Hon och kollegorna upplever ingen särskild oro för jobben.
– Vi förväntar oss att det ska lösa sig med auktorisationen.
Anne-Charlotte känner mest obehag av det som skrivits i kvällspressen. Människor läser bara hälften av det som står och drar sedan felaktiga slutsatser, menar hon.
Lars Sjögren är huvudskyddsombud på Loomis i Malmö och sitter också i värderådet, som de två största företagen inom säkerhetsbranschen startade våren 2005 för att arbeta med säkerhetsfrågor.
– Det känns jobbigt. Personalen känner sig uthängd, uttittad och utpekad av allmänheten. Man märker att de har fokus på våra bilar.
– Det är för jävligt att det här pågått i så många år och att de anställda inte känt av det. Många oroar sig för om man får behålla jobbet, men vi hoppas att det löser sig, säger Lars Sjögren.
Krister Sparrnäs, skyddsombud på Loomis i Linköping, beskriver beskedet om det indragna tillståndet som en chock.
– Det är klart vi känner oro. Många är ensamstående, har hus och barn, så vi hoppas att det ska ordna sig. Vi har fortlöpande utbildning och har inte haft problem med utbildning i fel ordning. Problemet är nog större i Stockholm.

Enligt Rikspolisstyrelsens, RPS, nya regler från juli 2006, ska väktare först gå en grundutbildning och därefter arbeta som väktare i ett år innan de kan genomgå fortbildningen till värdetransportörer. Regelförändringarna är en följd av de uppmärksammade rånen mot värdetransporter förra året.
Loomis begärde dispens från kraven på i vilken ordning de anställda ska få utbildning både 2004 och 2005, men fick avslag från RPS. RPS stödde också länsstyrelsens beslut att återkalla företagets tillstånd.
Loomis invändningar att indragning av tillståndet kan få förödande konsekvenser för bolaget och svåra följder för kontantförsörjningen i landet bet inte på myndigheterna.
För att få tillstånd måste bevakningsföretaget bevisa att verksamheten bedrivs på ett sakkunnigt och omdömesgillt sätt. Detta är ”en viktig del i arbetet med att erbjuda bevakningspersonalen ett skydd i deras utsatta arbetssituation”, skriver länsstyrelsen.
Eftersom ett löpande vite på 30 000 kronor per väktare, som inte fått rätt utbildning, inte haft effekt bestämde sig myndigheten i höstas för att ta till storsläggan. Företaget hade ju inte ens efter domen i länsrätten följt föreskrifterna.

Loomis beviljades tid att avveckla värdetransporterna fram till den sista februari nästa år, men har nu överklagat beslutet till länsrätten. Innan ärendet tas upp där har rätten gått bolaget till mötes och beslutat om så kallad inhibition. Det betyder att Loomis kan fortsätta köra värdetransporter i väntan på att tvisten avgörs.
För att ytterligare komplicera historien skickade Loomis i somras in en ny tillståndsansökan till länsstyrelsen. Det är alla värdebolag och bevakningsföretag skyldiga att göra om de vill fortsätta sin verksamhet efter den sista februari 2008. Bestämmelsen är ny och finns i Rikspolisstyrelsens Föreskrifter och Allmänna råd för polisväsendet, den så kallade FAP:en.
Länsassessor Ulf Eriksson på länsstyrelsen räknar med att den rättsliga prövningen av Loomis nuvarande indragna tillstånd kommer att dra ut på tiden. Han säger:
– Det gamla tillståndet lever kvar så länge vi inte prövat och tagit ställning till deras nya ansökan. Med tanke på omständigheterna måste vi göra en noggrann utredning. Det lär vi knappast hinna med före årsskiftet.
– Vi hyser tvivel om deras vilja att åtgärda de brister vi pekat på. Nu vill de övertyga oss om motsatsen.

Ulf Eriksson medger att det blir trassligt med två parallella tillstånd som båda kan överklagas. Men han konstaterar att det är ansökan om det nya tillståndet som tar överhanden, i praktiken.
Loomis vd Jörgen Thunholm säger att företaget ska komplettera sommarens tillståndsansökan med nytt material.
– Det är klart att vår trovärdighet har fått sig en kraftig törn. Men jag tror inte att andra bolag i branschen är varken bättre eller sämre än vi.
Varför har ni inte rättat till bristerna tidigare?
– Vi har helt enkelt inte tagit länsstyrelsen synpunkter på tillräckligt allvar. Det är vårt stora misstag. Kritiken spiller framför allt på företagets tidigare ledning.
– Vi har genomfört en stor omorganisation och nu ska vi definitivt rätta till bristerna. Det var vi redan i färd med.
Huruvida länsstyrelsen är för hård i sin kritik vill Jörgen Thunholm inte uttala sig om. Men i efterhand önskar han att myndigheten gett tydligare vinkar om allvaret, tidigare. Vitesföreläggandet då?
– Det var ju bara ett föreläggande om vite. Det utdömdes aldrig.

Fackliga representanter på Loomis vittnar om att anställda värdetransportörer nu känner sig utpekade, som dåligt utbildade.
– Det är oerhört beklagligt, kommenterar Thunholm. Men vår personal är definitivt inte outbildad, bara utbildad i fel ordning. Eller rättare sagt, i en annan ordning än den som Rikspolisstyrelsens regelverk föreskriver.
Företaget arbetar i betydligt större utsträckning med värdetransporter än bevakning och har därför prioriterat värdetransportutbildningen.
– Vi håller på att knoppa av bevakningen och ska bara köra värdetransporter framöver. Våra anställda har ingen nytta av att vara bevakningsväktare innan de blir värdeväktare, säger Jörgen Thunholm.

Justina Öster

Fotnot. Inhibition innebär att en högre instans beslutar att inte verkställa ett beslut som fattas av en lägre instans. Genom inhibition upphävs inte beslutet, det skjuts upp. Webbtips: www.lst.se och www.transport.se. Gå till ”Nyhetsarkiv”.