|
|
|
|
|
Dubbelspel om kineser i Göteborgs hamn Transports hamnavdelning i Göteborg har tillstyrkt förlängda och nya arbetstillstånd för kinesiska kranarbetare trots att inget avtal upprättats. Samtidigt finns ett beslut på att arbetet ska blockeras om det kinesiska varvet vägrar skriva kollektivavtal. Transportarbetaren nummer 11/2006 avslöjade att 14 kinesiska kranmontörer arbetade i hamnen i oktober och tjänade fyra kronor i timmen. De jobbade sex dagar i veckan och hade tio timmars arbetsdag. Misären uppdagades i samband med att en av arbetarna dog i en arbetsplatsolycka. Åklagarmyndigheten i Göteborg utreder fortfarande misstankar om arbetsmiljöbrott i samband med tragedin. Transports hamnavdelning i Göteborg och förbundsledningen kände till villkoren för de kinesiska arbetarna ett år innan kranarna kom men begärde inget eget avtal. I samband med att villkoren för arbetarna blev offentliga gjorde Transports förbundsordförande Per Winberg en helomvändning och beslutade att kräva kollektivavtal för kineserna från deras första arbetsdag i Sverige. Gick inte det kinesiska varvet ZPMC med på det skulle arbetet blockeras. Fortfarande fem månader efter det att arbetet påbörjades jobbar tre montörer kvar i hamnen utan avtal, avslöjade Göteborgs Fria Tidning i februari. Två nya kinesiska kranarbetare har anlänt till Göteborgs hamn i slutet av januari och en montör är kvar från tidigare arbetslag, bekräftar hamnens personalchef Peter Svanberg. Arbetet har pågått oavbrutet sedan augusti då kranarna kom. Transports hamnombudsman i Göteborg, Malte Segerdahl, bekräftar att han fortfarande inte tecknat kollektivavtal för kranarbetarna. Segerdahl har tillstyrkt 13 kinesiska arbetstillstånd i november, ytterligare sju tillstånd den 22 december 2006 och ännu ett nytt tillstånd den 20 januari i år, enligt uppgifter från länsarbetsnämnden i Göteborg. Hade kineserna fått arbetstillstånd om inte Transport skrivit på? – Det har jag svårt att tro, säger arbetsförmedlare Olof Person på arbetsförmedlingen utland i Göteborg. Vilka krav brukar ni ställa för att bevilja tillstånden? – Arbetsförhållandena ska likna dem som gäller på den svenska arbetsmarknaden, säger Olof Person. I ansökningshandlingarna till länsarbetsnämnden skriver Göteborgs Hamn och Transport under på att kineserna ska arbeta 40 timmar i veckan och tjäna 10 000 kronor i månaden plus att kollektivavtal finns. En betydligt bättre lön och villkor än de tidigare uppgifterna om fyra kronor per timme. Malte Segerdahl vill inte kommentera varifrån han fått uppgifterna om de förbättrade arbetsvillkoren för kineserna. Han vill inte heller säga något om arbetstillstånden. Segerdahl har tidigare hävdat att de kinesiska kranarbetarnas arbetsuppgifter inte ligger inom Transports stuveriavtal. Men säger att han nu vill hitta en ordning för framtida parallella fall. – Jag ska sätta mig ned med Metall i Göteborg och diskutera en handlingsplan, säger han. Per Winberg säger att han inte längre tror att det är möjligt att få ett avtal för kineserna i Göteborgs hamn. Han uppger att förbundet och IF Metall nu är överens om de framtida tagen. – Det är IF Metalls sak att kräva avtal för den här typen av arbete. Och i Oxelösund är allt redan klart när nästa omgång kranar kommer, säger Per Winberg. Björn Wiberg
|
|
|
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
 |
![Show details for [<font style="font-family:arial,verdana,geneva; font-size:11px; font-weight:bold">]2010[</font>]](/icons/expand.gif){kind=icon}
