|
|
|
|
|
Nya tider i Taxibils växel Beställningscentralen Taxibil i Linköping står inför förändring. Bolaget förlorar de regionala samhällskörningarna och fyra telefonisttjänster försvinner då. Samtidigt inför centralen ett nytt taxisystem i växeln.  Christina Tjäder och Eva Johansson tror att det blir bra med det nya GPS-baserade växelsystemet. Foto: Björn Wiberg Taxibil i Östergötland AB har sin växel och ledningscentral centralt i Linköping, väl avskild för obehöriga genom en bastant svårforcerad dörr. Växeln är bemannad dygnet runt och tillfälliga nattvandrare är inte välkomna. Stämningen inne på den delvis mörklagda beställningscentralen är lugn. Någon oro inför omställningarna märks inte på ytan. Sex telefonister sitter med sina headset och servar kunder och bilar metodiskt utan visad stress. Alla är upptagna för stunden. Ett gäng sitter småpratande och äter hemkörda pizzor till lunch i cafeteriadelen. Efter cirka en halvtimme löser de av sina arbetskamrater. Ingen går ut på rast. På beställningscentralen gäller måltidsuppehåll som räknas in i arbetstiden. Telefonisterna ska då vara tillgängliga hela tiden. – Det går bra att äta trots att vi inte har riktiga matraster. Men ibland blir det stressigt och visst skulle vi behöva komma ut ibland, säger Siv Pettersson, facklig informationsmottagare för Transport på centralen. Men det finns också fördelar med att inte ta ut raster, tycker hon. De kan få längre ledigheter och behöver inte jobba så många helger som stipuleras i avtalet. Siv berättar att den regionala beställningscentralen, RBC, upphör den 1 mars. Då träder också neddragningarna i kraft. De fyra telefonisterna som mister jobben har tagits ut helt efter turordningsreglerna och inte orsakat någon missämja, enligt Siv Pettersson. – Det har gått bra. Alla känner till att RBC-tjänsten var upphandlad för en begränsad period och var medvetna om att vi kan förlora den, säger hon. Samtidigt tycker hon att det är svårt att avgöra om det är befogat att just fyra av de 14 heltidstjänsterna skulle bort. Ingen vet ännu hur stora resurser som kommer att krävas när det nya systemet körs i drift. Alla på centralen har blivit utbildade på det nya Windows-baserade taxisystemet med inbyggd GPS och kartbilder och har programmen i sina burkar. Men de har hittills bara kört systemet i skarp drift med företagets budbilar. Telefonisten Christian Tjäder tar snabbt upp en kartbild och visar hur lätt det är att se var bilarna finns. Han noterar att paketbilen som är inlagd i systemet står still och att föraren förmodligen har tagit rast. Arbetsplatschef Martin Svensson förklarar att deras nuvarande Unixbaserade system T800 Planet har spelat ut sin roll efter sju år. Med de nya programmen ska de effektivisera verksamheten. Systemet ska medverka till färre tomkörningar, hoppas han. Några av nyheterna är att det nya programmet automatiskt letar upp närmaste bil och att telesvar kommer att kopplas direkt till kundadresserna. Kan utvecklingen leda till ytterligare indragningar? – Det kan det, men samtidigt siktar vi på att få uppdrag av andra beställningscentraler och lyckas vi med det kanske vi behöver fler anställda, säger Martin Svensson. Taxibil servar i dag 110 bilar i Linköping, Norrköping, Ödeshög, Motala och Mjölby. Det är inte transportörerna som mister samhällskörningarna. Det är bara växeln som nu läggs över till Samres i Eskilstuna som vann upphandlingen om de regionala samhällskörningarna. Växeln är uppdelad i tre avdelningar. En för företag och vanlig taxi, en för samhällsresorna och en tredje del för samordningen. Siv Pettersson är för dagen samordnare. Det innebär att hon omvandlar RBC-beställningarna som ska till Taxibils område så att de blir läsbara i deras system. Taxitelefonisten Eva Johansson berättar att de vid behov brukar hjälpa varandra med de olika uppgifterna men att hon för det mesta servar den renodlade taxidelen. Och hon trivs. – Det är ett omväxlande kul jobb. Aldrig likadant dag från dag. Vi måste ständigt lösa nya problem. Och jag får kontakt med många människor dagligen, säger hon. Kontakten med kunderna är det mest positiva i jobbet, säger alla i växeln som Transportarbetaren pratar med. Folk som ringer ofta blir glada över att bli igenkända och brukar bli lite personliga, berättar de. Men Eva Johansson säger att hon också möter ”svin” i telefonen, speciellt på lördagskvällar. Personalen har fått gå kurs i hur man hanterar olika samtalssituationer, men Eva tycker att det finns gränser för vad man ska behöva tåla och lägger ibland på luren. Eva har också ett uppdrag att sköta företagets webbsida. Hon har en webbdesignutbildning i botten och det blev därför naturligt för ledningen att fråga om hon ville åta sig det ansvaret. – Det är kul och omväxlande. Jag lägger ut mycket internmaterial men får också utrymme för egna idéer på webben, säger hon. Siv Pettersson har jobbat i taxiväxeln sedan 1989. Hon har genomlevt ständiga förändringar i ledningen och av uppdragen. De ständigt återkommande upphandlingarna är relativt nya och RBC-uppdraget har de bara haft i fem år. Men hon är positiv till det nya systemet som ska införas på centralen. – Det kommer att kräva ett annat tänkande men underlättar säkert jobbet. Chaufförerna kan till exempel inte bluffa om var de befinner sig. Vi kommer att se dem. Hon berättar att det i dag händer att taxiförare knappar in sig i attraktiva områden, som till exempel sjukhuset, trots att de inte befinner sig i närheten. Det gör att det blir slagsmål om de körningarna och kan leda till onödigt långa väntetider för kunderna. Men jobbet innebär också mycket arbete och påfrestningar. Schemat rullar dygnet runt och passen är mellan nio och elva timmar långa. – Det är svårt med arbetstider som hoppar runt hela dygnet. Rytmen förstörs. Och det sociala livet blir svårt. Antingen börjar du fem på morgonen eller slutar 24.00, säger Siv Pettersson. Ändå verkar alla trivas med jobbet och tycka att kontakten med cheferna är bra. Växeln ska snart flytta till nya lokaler och Siv uppfattar att ledningen då lyssnar på telefonisterna synpunkter. Taxibil har också en exklusiv extra service. Flera fastigheter köper en låstjänst av växeln. Har en hyresgäst glömt nyckeln kan han eller hon ringa till växeln och mot en smärre betalning få dörren upplåst av en chaufför. – Flera utnyttjar tjänsten och den är billigare än en låssmed, säger Eva Johansson. Björn Wiberg
|
|
|
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
 |
![Show details for [<font style="font-family:arial,verdana,geneva; font-size:11px; font-weight:bold">]2010[</font>]](/icons/expand.gif){kind=icon}
