|
|
|
|
|
Yrkeschaufförer fick lära upp arbetsförmedlare Bristen på yrkeschaufförer är ett växande problem i hela transportbranschen. I Karlstad ordnade Transport och arbetsgivarna en träff för arbetsförmedlare. Sex erfarna chaufförer visade upp allt från timmerbilar till tankfordon och berättade om sina jobb. – Tanken är att arbetsförmedlingarna lättare ska kunna matcha rätt chaufför till rätt jobb, säger Transports ombudsman Örjan Jacobsson. I Värmland har fack och branschföreträdare redan tidigare inlett ett samarbete med arbetsförmedlingarna kring åkerinäringens behov. Trots det har det dykt upp nya platsannonser där budskapet kort och gott varit: ”Lastbilschaufför sökes”. – Det är inte rimligt att skriva så. Men uppenbarligen har det funnits arbetsförmedlare som trott att man är yrkesförare bara för att man fick körkort med C- och E-behörighet i lumpen för 30 år sedan, säger Örjan Jacobsson. I början av februari var det dags för en ny gemensam träff. Den här gången föreslog Transportavdelningen att man skulle bjuda in yrkesverksamma förare som kunde berätta om de speciella villkor som gäller för olika transportslag. Övriga parter nappade och resultatet blev att fem åkerier ställde upp med sex fordon – avsedda för flis, timmer, tanktransport, slam- och spolning, fjärrtrafik och distribution. 25 arbetsförmedlare kunde sedan ställa frågor till förarna. Örjan Jacobsson säger: – Det blev väldigt lyckat. Arbetsförmedlarna sa spontant att det var jättebra att få snacka med förarna. Jag förstår dem. Det måste vara oerhört svårt att vara arbetsförmedlare, med massor av olika yrken att hålla rätt på. – Jag vill passa på att tacka chaufförerna, men även åkarna som tog bilar ur produktionen och ställde upp med. Samarbetet med länsarbetsnämnden har lett till arbetsförmedlingarna nu infört 13 koder för olika förarkategorier, i stället för en enda kod som det var tidigare. Dessutom har man stramat upp kraven på arbetssökande. Den som vill köa till chaufförsjobb måste ha varit i yrkes-aktiv minst tolv månader under de senaste fyra åren. I länet fanns också planer på en särskild transportförmedling, men idén fick skrotas på grund av resursbrist. Bristen på pengar har också gjort att chaufförsutbildningarna lagts på is. – Det är synd, säger Örjan Jacobsson. Åkerierna skriker ju efter folk. Förarbristen är kanske inte ett genuint fackligt problem. Åtminstone i teorin brukar brist på arbetskraft pressa upp lönerna. Fast ombudsman Jacobsson håller inte riktigt med. Han påpekar att transportsektorn är viktig för samhället och tillväxten. Han ser också andra negativa effekter: – Förarbristen gör att övertidsuttaget ökar och det blir svårare för våra medlemmar att få ut sin ledighet. Jan Lindkvist
|
|
|
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
 |
![Show details for [<font style="font-family:arial,verdana,geneva; font-size:11px; font-weight:bold">]2010[</font>]](/icons/expand.gif){kind=icon}
