NR 11 November 2007

Show details for [<font style="font-family:arial,verdana,geneva; font-size:11px; font-weight:bold">]2010[</font>]2010
Show details for [<font style="font-family:arial,verdana,geneva; font-size:11px; font-weight:bold">]2009[</font>]2009
Show details for [<font style="font-family:arial,verdana,geneva; font-size:11px; font-weight:bold">]2008[</font>]2008
Show details for [<font style="font-family:arial,verdana,geneva; font-size:11px; font-weight:bold">]2007[</font>]2007

Ansvarig utgivare
Jan Lindkvist
Webmaster
Christina Ahlund Sätterberg
Redaktörer
Pär Karlsson
Justina Öster
Postadress:

Box 714
101 33 Sthlm

Tel: 010-480 33 00
Fax: 08-723 00 76
Ring d.a.media.
Tel: 08-786 03 34
Förbundet
A-kassan
Medlemsportal

Magnus jagar nya medlemmar bland taxiförarna
Fråga oss. Vi hjälper dig!” Det anslaget möter förarna som droppar in i taximagasinets raststuga vid Landvetters flygplats. På plats finns Magnus Wessel Fredriksen. Han håller i Göteborgsavdelningens nya taxiprojekt för att fånga upp nya medlemmar och sprida ljus kring kollektivavtalet.

MAgnus Wessel Fredriksen

Magnus Wessel Fredriksen (bilden ovan) sitter vid ett stort bord belamrat med broschyrer. Här kan chaufförerna också kika på hur anställningsbevis och korrekta lönespecifikationer ska se ut och fylla i ansökningar till medlemskap och a-kassa.
– Många förare saknar anställningsbevis och får ofullständiga lönebesked. Så får det inte gå till. Den intjänade semesterlönen och olika ersättningar måste redovisas separat och inte bakas ihop i en svårtydd klumpsumma, anmärker Magnus.
Han är själv taxichaufför sedan fem år, med livslångt fackligt engagemang.
Utanför taximagasinet väntar förarna. De dirigeras via en stor skärm, där de sex bolagen som har avtal med Landvetter och Luftfartsverket om flygplatskörningarna står uppräknade; Taxi Kurir, Taxi 020, Taxi Göteborg, VIP Taxi, Lerums Taxi och Taxigruppen.

Transports Göteborgsavdelning tog initiativ till taxiprojektet som drog i gång i början av september. Det ska pågå oktober ut och eventuellt fortsätta i vår.
Första steget var att ta fram passande information. Sen gällde det att ringa in och besöka de platser där taxiförarna är, under dygnets alla timmar. Även friåkarna.
I början pratade vi inte för medlemskap, bara ställde frågor om vad förarna tjänar, hur länge de kör och om de har rätt lön och kollektivavtal. Vi har chaufförer som jobbar 16, 17 timmar per dygn sju dagar i veckan. Det är helt orimligt! En del kör för 10 000–12 000 kronor, brutto. Det är rena slavkontrakten! Få känner till att det finns garantilön och begär det, därför trycker vi hårt på garantilönen.
I dagsläget har alla åkare anslutna till Taxi Göteborg tecknat kollektivavtal. I övrigt återstår ett stort påverkansarbete inom den lokala taxibranschen.
– Vi har blivit väldigt bra bemötta av de olika bolagen, summerar Magnus Wessel Fredriksen. Men självklart finns det en och annan som inte gillar oss, och vräker ur sig både det ena och det andra.
Justina Öster
Maktkamp i hamnarna
Väktare oroas av radioskuggan i t-banan
Nyheter i korthet
Efter 9 000 prickfria mil förlorar han C-körkortet?
Oro bland Loomis personal
"Nu har vi möjlighet att ta strid om mätningarna"
Ulf utmanar tidningsjätte
Först att hämta ut den nya inkomstförsäkringen
Invandrade taxiförare anklagas för våldtäktsförsök
EU:s nya hamnplaner väcker oro
Magnus jagar nya medlemmar bland taxiförarna
"Mr Cap driver med facket"
Tjejerna som får bussförarna att läsa
Intervjun: Svante Nycander synar den svenska modellen
Profilen: Nervsjukdomen hindrar inte Bernt att köra vidare
Nytt från avdelningarna
Krönika: K-O Andersson
Krönika: Josef Kurdman
Krönika: David Ericsson
Svarta Maja