|
|
|
|
|
 Helmuth Schröder får hjälp av grannen Maj-Britt Stenberg med att förklara alla turer i anställningen på Igelstad Transport. Foto: Björn Wiberg Jobbade under slavkontrakt När den tyske chauffören Helmuth Schröder fick jobb i Sverige blev han grundlurad. Månadslönen blev 13 000 kronor utan traktamenten, ersättningar för övertid, ob och semester. Efter 18 månader fick Helmuth nog och sa ifrån. Då gav åkaren honom sparken och stämde honom i tingsrätten.  Helmuth Schröder är bekymrad. Han slår ut händerna uppgivet över bordet i sammanträdesrummet på Transports Skövdeavdelning och berättar på tyska hur han har blivit lurad. Grannen Maj-Britt Stenberg lyssnar, plockar bland hans papper och översätter. Det är Maj-Britt Stenberg som fick Helmuth Schröder att gå med i Transport och söka hjälp på avdelningen. Hon har stöttat honom länge och vet hur utsatt han är. Maj-Britts man har tidigare jobbat i 13 år på samma åkeri och på lika usla villkor. – När vi träffades tvingade jag honom att sluta där, säger hon. Helmuth rullar upp sin historia lite ostrukturerat och lokalombudsmannen Conny Kallberg lägger trådarna på plats. Fram träder en bild som visar att det inte bara är chaufförer från de fattiga forna öststaterna som utnyttjas av svenska åkare. 15 000 före skatt Igelstad Transport i Undenäs, utanför Karlsborg, erbjöd Helmuth Schröder ett chaufförsjobb för en fast lön före skatt på 15 000 kronor i månaden. Helmuth som just rest till Sverige efter en tids arbetslöshet i Tyskland nappade på förslaget. Han ville stanna här och kände inte till de svenska förhållandena och att åkeriet inte hade kollektivavtal. – Jag kan ingen svenska och det här lät okej för mig, säger han. Transportuppdragen innebar att han tvingades ligga ute hela veckan. Han sov i bilen och visste aldrig när han skulle komma hem. Helmuth säger att han nästan jobbade dygnet runt och att åkaren uppmanade honom att byta färdskrivarblad om han tvingades att bryta mot kör- och vilotiderna. Traktamenten och övertidsersättningar existerade inte och lönen kom aldrig i rätt tid. Till råga på allt sänkte åkaren på eget bevåg månadslönen till 13 000 kronor efter två månader. Men trots att Helmuths ekonomi inte gick ihop såg han inte några alternativ och blev allt mer beroende av åkaren. Företaget lämnade inte ut några lönespecifikationer. Det var omöjligt för honom att kontrollera om han fick rätt lön eftersom summorna varierade varje månad. Åkarparet gjorde olika avdrag för diverse utlägg som de ansåg att de hade haft, exempelvis för ”öl och cigaretter”. Helmuth visste aldrig hur mycket han skulle få. Han kom in i en karusell där han blev tvungen att låna till hyran av grannfamiljen för att inte bli vräkt. Efter 18 månaders anställning blev måttet rågat för honom. Åkaren hade vägrat att ge Helmuth ledigt för att åka till Tyskland och hälsa på sin pappa som fyllde 70 år. – Detta trots att jag vid anställningen fått löfte om att få hälsa på släkten i Tyskland. Bad honom försvinna Helmuth berättar att han blev upprörd och inte accepterade åkarens nej. Argumentationen slutade enligt Helmuth med att arbetsgivaren bad honom försvinna. – Jag fick sparken och fick inte ens hämta mina tillhörigheter, säger han. Här kunde en avskräckande historia om riskerna med att ta anställning i företag utan avtal vara slut, men åkaren nöjde sig inte med att säga upp Helmuth. Företaget presenterade helt plötsligt ett krav via inkasso på 20 000 kronor för en flytt av Helmuths möbler från Tyskland till Sverige. Någon räkning säger Helmuth att han aldrig sett innan inkassokravet. Transporten hade mycket riktigt ägt rum, men den skedde samtidigt med ett returlass av ett elaggregat som åkarparet hade beställt, enligt Helmuth. Han hade också blivit lovad att den skulle vara gratis. Helmuth berättar att det inte var många möbler som han tog med sig. Han hade bara en etta i Tyskland. Conny Kallberg har kontrollerat vad en möbelflytt i den storleken kostar på marknaden och fick fram ett pris på cirka 2 000 kronor. – Det är helt befängt att då hävda att han ska betala 20 000 kronor, säger Conny Kallberg. Parallellt räknade ombudsmannen ut att åkeriet var skyldig Helmuth 27 000 kronor för utebliven semesterersättning och slutlön. Åkeriet kontrade med att stämma Helmuth i tingsrätten och höjde kravet till 44 000 kronor efter att ha plussat på ”förlorade intäkter” för uteblivna körningar ovanpå flyttkostnaderna. Kvittade kraven Helmuth tyckte att situationen var mycket obehaglig. Han var inte säker på att få rättshjälp i Sverige och var därför ordentligt oroad av domstolstämningen. Conny Kallberg kunde dock efter förhandlingar med Igelstad Transport presentera ett förslag till en uppgörelse som gick ut på att parterna kvittade sina krav. Helmuth accepterade det. Han behöver gå vidare och har nu lärt sig att akta sig för oseriösa åkare. Conny Kallberg suckar och tycker att historien är tragisk men han såg svårigheter i målet eftersom det inte fanns någon överenskommelse i skriftlig form. Åkaren, Sabine Mahnkopp, vill inte uttala sig i Transportarbetaren. Hon hänvisar i stället till företagets advokat Håkan Unbeck i Jönköping. Han säger att företaget träffat en uppgörelse med Helmuth Schröder och gjort upp i godo. Där har samtliga problem runt hans anställning reglerats. – Därmed är frågorna utagerade för företagets del och vi har inget mer att tillägga, säger Håkan Unbeck. Björn Wiberg
|
|
|
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
 |
![Show details for [<font style="font-family:arial,verdana,geneva; font-size:11px; font-weight:bold">]2010[</font>]](/icons/expand.gif){kind=icon}
